スロットル バルブ 清掃。 D.I.Y.メンテナンス エンジン周り<スロットルバルブの洗浄>

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笑 ちなみモリブデンコートを剥がし落とした場合、アイドリングの隙間が大きくなり、回転数が増加するそうです・・・ 万が一にも、 モリブデンコートを綺麗サッパリに掃除してしまったら? そんな場合は、 別売りのコート剤を塗布する事をおすすめします。 バタフライバルブと呼ばれることもあります。 燃料ポンプが故障して燃料を送れていない? 燃料フィルターが詰まってないか? インジェクターの詰まり、故障で燃料が正常に噴射できていないのか? 点火系なら、プラグやプラグコード、イグニッションコイルを疑います。 ホースを外したら、計の合うボルトなどを差し込み、一時的に蓋をします。 右:アフター。 あれは、スロットル内部とISCがつながってない構造のものがあったので、コンディショナーがいたずらをすることはありませんでした。 吸入した空気量に対して適切な燃料を噴射することで、混合気を作りスパークプラグで点火を行い燃焼をさせています。 スロットルバルブの清掃、洗浄方法 スロットルバルブ自体の汚れは簡単に清掃できますが、その前にスロットルバルブが露出するまでにパーツを取らないといけません。 おそらく完全に固着しているのだと思われますが、どうせ捨てるだけですので、後学のために分解してみます(これはメンテナンスではなく実験なので注意!)。 固着していても「少しだけ」回ればあとは徐々に滑らかになったわけですが、これはあくまでRACVを分解した状態での実験であり、実際の作業ではどうすべきか悩ましいところです。
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コンピューターにあるこれまでの吸排気の学習状態をリセットすることが狙いです。 スロットルの清掃は確実に効いてよくなりますが、基本的にはエンジンから脱着して行うべきものだと考えてください。 この方法ではエンジンは停止した状態で行い、パイプ類を戻してからエンジンをかけてあげます。 このエンジンECUのリセット作業はトヨタ車の方法になります。 これが開閉し、空気を吸う抵抗を作り、エンジン出力が調整されます。
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